電梯工程安裝禁忌（二）這些知識你知道嗎?
作者： 日期：2015-03-20 來源： 關注：8018
禁忌15 施工單位自行拆卸、調整制造廠生產的限速器。
后果 ：限速器是電梯最重要的安全位置之一，與轎廂上安全鉗聯動匹配使用。一旦電梯失控超速運行，限速器就控制安全鉗動作，使電梯停聲可控范圍距離之內。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調整會造成電梯超速時失控等問題，造成嚴重的安全事故。
措施： 安裝前仔細檢查限速器的型號、規格是否正確。限速器在電梯出廠前已經調試并鉛封，安裝時要檢查鉛封情況，確保所安裝的限速器符合產品要求。嚴禁作業人員拆卸其內部結構。當對重側有限速器時，則應注意限速器的動作速度，不能前后錯裝。
禁忌16 使用有損傷的鋼絲繩。
后果：電梯專用鋼絲繩由電梯制造廠配套供應，在運輸、堆放中有可能受損，受損鋼絲繩使用后將影響電梯的安全性能。
措施： 在安裝前應檢查鋼絲繩的型號、規格。堆放處防止受潮、銹蝕，安裝前進行鋼絲繩放鉸，并檢查鋼絲繩外觀質量，不許可有損傷部位與污染砂粒等雜質問題(如斷絲、折損、死彎)。并符合GB 8903—88之規定，發生問題應及時更換。
禁忌17 不重視曳引繩頭的制作。
后果 ：曳引繩頭是電梯安裝的重要部件，在施工現場制作。如繩頭組合不牢固，會使轎廂或對重發生下墜和人身安全事故。
措施： 曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用于電梯中，施工應嚴格按電梯安裝工藝規程制作，如選用巴氏合金澆灌要符合規定，不得有雜質，其溫度以350℃為宜，并一次澆灌成型。連接鋼絲繩的長短要一致，避免鋼絲受力不勻，，調整困難而影響質量。
禁忌18 在施工過程中，損傷、剝離轎廂、門扇、召喚盒的保護層。
后果： 轎廂內裝潢、門扇 、召喚面板均為外裝潢配套的部分，受損后會直接影響到電梯的外觀質量，而且有劃痕凹痕后修補很困難。
措施： 應注意產品保護，必要時在轎廂組裝后內部用夾板支撐以保護轎廂的裝潢，經常檢查門扇的保護層，如有發現損傷，及時加強保護工作。
禁忌19 層門地坎低于層樓平面。
后果： 層樓樓地面施工通常在施工程序中安排在層門地坎安裝之后，若層樓地坪高出層門地坎，當樓層地面上有水時會將水流入電梯井內，造成電梯設備損壞和銹蝕，影響電梯的正常運行。
措施： 層門地坎施工前應復核施工圖紙，并聯系土建單位在各層樓廳門口標出標準50線，來確定各層的最終地坪實際標高(包括各層樓的地面裝飾高度)。通過這樣的預防措施來保證層門地坎均高于各樓層最終地面2～5mm的范圍。
禁忌20 門套在安裝后，有前后、左右傾斜現象發生。
后果：目前門套采用鋼制作較多，前后、左右傾斜會影響外觀質量，還影響到門扇的開啟和關閉。
措施： 根據轎廂中心線確定門套的中心線后，安裝門套時兩側應與門口墻體加以固定，門套內側之間應根據門開尺寸用木板進行支撐，在澆筑混凝土時，以免使門套受外力影響而發生位移、脹鼓的情況(有條件時混凝土澆筑可用分段進行)。
禁忌21 門導軌與地坎槽不平行。
后果： 門導軌支承著電梯廳門的左右運行軌跡，地坎槽限制著層門下端的運行位置。兩者不平行會造成廳門的開閉不靈活，有抖動的現象，嚴重時有可能發生門靴出槽的危險。
措施： 對每層廳門的導軌的垂直、門導軌與門檻的平行度反復進行調整，面對廳門方向，分左中右三點測量，達到門導軌與地坎之間的平行度，垂直度控制在lmm范圍之內。
禁忌22 電梯底坑滲水、積水。
后果 ：電梯底坑滲水、積水會使電梯設備受潮、銹蝕，降低設備的使用壽命。人員進入底坑安裝，維修時會有困難，并可能發生觸電事故。
措施： 電梯底坑位置在設計時要遠離集水井，底坑標高應高于集水井，并有排水功能。另則各層廳門地坎高于樓層地面，底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。
禁忌23 底坑內漏設停止開關。
后果： 底坑部位在安裝，維修時有許多工作要做，如檢查導靴、安全鉗、緩沖器等，不設停止開關切斷電源會由于意外情況使電梯突然起動，因而導致在底坑作業人員有發生意外事故的危險。
措施： 必須安裝停止開關以便作業人員進入底坑后能立即觸動開關、切斷電梯控制回路電源，使電梯保持在停止運行的穩定狀態之中。
禁忌24 緩沖器水平度、垂直度超差。
后果： 底坑中安裝多個緩沖器時，如果緩沖器的高度和行程不一致，當電梯失控蹲底時，會使轎底受力不均而導致轎廂及導軌變形。
措施： 根據電梯廠家設計要求，安裝合適的緩沖器，在同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎廂底對應距離差不大于2mm，液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于o．5％，底部安裝位置正確。
禁忌25 電梯制動器閘瓦受油浸污。
后果： 制動器是電梯重要安全裝置之一，閘瓦受油浸污，當電梯制動時會發生打滑、溜車而造成安全事故。另外閘瓦變形、厚薄不一，閘瓦與制動輪之間間隙不勻，都會造成制動失效的問題。
措施： 在施工現場應防止閘瓦受到油浸污，如發生此類情況應予更換。制動器調整時應動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于0．7mm。
禁忌26 轎廂頂部怠停開關失控。
后果： 在安裝、調試、維修過程中，有許多工作要求作業人員在轎頂進行操作。一旦失控電梯誤動作，就會造成嚴重人身安全事故。
措施： 在電梯調試前，首先應檢查控制系統的安全回路是否正常、可靠。—并確保急停開關動作靈活且沒有誤動作的可能。其開關應是紅色非自動復位的。
禁忌27 施工中任意開啟電梯廳門。
后果：電梯在安裝前，廳門口應安裝能開啟的安全防護欄，防止其他人員誤入梯并發生人員墜落；電梯廳門安裝完后，不得任意開啟，尤其是在電梯試運中，否則將造成嚴重事故。
措施： 電梯廳門在安裝同時就要安裝層門鎖閉裝置。運行試驗時只有在轎廂處于該層開門區域才能由門刀來帶動廳門的開啟和關閉。試運行時通向梯井的孔洞應封閉，廳門外開鎖鑰匙應有專人保管，不得隨意使用，防止發生意外事故。
禁忌28 電線、電纜敷設有中間接頭。
后果： 電線、電纜有中間接頭會增加線路的故障因素。
措施： 隨著自控系統的增加，在大樓智能化系統中增設了電梯的監控，將電梯的運行狀態等信號引至控制中心，由此增加了較多的控制線、纜。施工前應按照設計要求，合理地安排整盤電線，纜的套用長度。施工中除端子端頭接線外，控制電纜或電線的中間不應有接頭。
?。▉碓矗喊俣任膸欤?/p>